Fragen und Antworten mit LVYUAN
Wechselrichter wandeln Standardbatteriestrom (Gleichstrom) in Wechselstrom-Haushaltsstrom um. Je nachdem, wen Sie fragen, ist das zur Freude oder zum Leidwesen der Fuhrpark- und Wartungsmanager, die oft eine Hassliebe zu Wechselrichtern haben.
Beginnen wir mit dieser Definition im Hinterkopf:
Warum gibt es eine Hassliebe zu Wechselrichtern?
Wechselrichter waren schon immer ein Magnet für Kontroversen. Flottenbetreiber wissen, dass die Fahrer sie lieben, denn sie bieten ein zusätzliches Maß an Komfort – wer möchte seine Geräte nicht wie zu Hause anschließen? Doch Flottenmanager können wegen Wechselrichtern und deren Potenzial, das elektrische System des Lkw zu beschädigen, nervös sein.
Dennoch sehe ich, dass das Misstrauen gegenüber Wechselrichtern tatsächlich der Vergangenheit angehört, wenn – und ich betone, wenn die richtigen Wechselrichter- und Installationspraktiken befolgt werden. Wechselrichter können für Fahrer und Flotten eine große Bereicherung sein. Der Schlüssel liegt darin, dass Fuhrparks vor dem Kauf ihre Hausaufgaben machen und wissen, was für ihren Betrieb am besten ist. Es gibt keine Einheitsgröße und die Qualität der Wechselrichter ist sehr unterschiedlich.
Welche Wechselrichtergröße sollte eine Flotte oder ein Eigentümer/Betreiber kaufen?
Es ist leicht zu sagen: Kaufen Sie den größten Wechselrichter auf dem Markt und Sie werden alle Ihre Bedürfnisse abdecken. Aber das ist nicht der beste Rat. Die Größen reichen von 300-Watt-Steckerwechselrichtern für den Zigarettenanzünder bis hin zu 5.000-Watt-Geräten. Fuhrparks oder Eigentümer/Betreiber sollten Umfragen zur LKW-Größe und zum Stromverbrauch durchführen und verstehen, wie sie einen Wechselrichter verwenden werden – welche Elemente sie mit Strom versorgen möchten und welche Elemente gleichzeitig verwendet werden. Das hilft dabei, den richtigen Wechselrichter für ihren Betrieb zu finden.
Beispielsweise betreibt ein Fahrer oft gleichzeitig eine Mikrowelle, einen Fernseher und einen Laptop. Auf jedem Gerät sehen Sie eine Wattzahl. Eine Mikrowelle hat möglicherweise eine Leistung von 1.000 Watt, ein Fernseher eine Leistung von 250 Watt und ein Laptop eine Leistung von 95 Watt. Addieren Sie diese Werte, um zu ermitteln, wie viel Dauerleistung Sie benötigen, und addieren Sie dann 20 Prozent. In diesem Fall benötigen Sie also etwas mehr als 1.600 Watt. Suchen Sie als Nächstes nach einem Wechselrichter, der Ihren Stromanforderungen entspricht. Xantrex bietet beispielsweise ein 1.800-Watt-Gerät an, und das würden wir empfehlen.
Was ist mit der Überspannungsleistung?
Ja, das müssen Sie auch bedenken. Während es wichtig ist, die Dauerleistung zu bestimmen, vergessen Sie nicht die Leistung, die Sie für den Stoßstrom benötigen.
Immer wenn Sie ein Gerät einschalten, ist die Anfangslast höher – und manchmal sogar doppelt so hoch – wie der Dauerstrombedarf. Daher sollte die Überspannungsleistung bei hochwertigen Wechselrichtern etwa doppelt so hoch sein. Ein 1.800-Watt-Wechselrichter kann einen kurzen Leistungsstoß von 3.600 Watt bewältigen.
Sie müssen auch sehen, wie lange der Wechselrichter die Überspannung verkraften kann – je länger, desto besser. Einige Wechselrichter auf dem Markt können nur wenige Millisekunden Überspannung verkraften, bevor der Wechselrichter durch die Stromaufnahme abgeschaltet wird. Andere können fünf Sekunden oder länger durchhalten, und darauf sollten Käufer achten.
Was ist der Unterschied zwischen einem Sinus- und einem modifizierten Sinus-Wechselrichter?
Beide funktionieren gut in einer LKW-Umgebung, aber für diejenigen, die empfindliche Elektronik (wie CPAP-Geräte) oder Produkte verwenden, die an ihre eigenen Ladegeräte angeschlossen sind – eine Bohrmaschine oder eine Zahnbürste – sollte eine Sinuswelle die bevorzugte Wahl sein. Bei der Sinuswelle handelt es sich um die gleiche Leistung wie bei Ihnen zu Hause, was bedeutet, dass die Spannung konstant ist, ohne Spitzen oder Abfälle. Das Gerät, das Sie mit Strom versorgen, reagiert genauso, als wären Sie zu Hause angeschlossen.
Für diese Premium-Stromüberwachung müssen Sie etwas mehr bezahlen und es lohnt sich, Ihre empfindliche Ausrüstung zu schützen. Wenn Sie jedoch handelsübliche Elektronik und Geräte mit Strom versorgen, ist die modifizierte Sinuswellenleistung vollkommen ausreichend.
OK. Wie hoch ist die Prämie für Sinuswellen? Und ist die Leistung gleich?
Der Preisunterschied hat sich verringert und heute kosten die meisten Sinus-Wechselrichter mit höherer Leistung 15 bis 20 Prozent mehr als ein modifizierter Wechselrichter.
Bei einem Sinuswellengerät werden Sie einen leichten Rückgang des Wirkungsgrades feststellen, da die Elektronik im Wechselrichter Strom nutzt, um die elektrischen Werte konstant zu halten. Das ist nicht viel – wir haben einen Wirkungsgrad von 87 Prozent bei einem Xantrex-Sinuswellengerät im Vergleich zu 92 Prozent bei einem modifizierten Wechselrichter. Hier ist eine gute Analogie: Es ist wie der Unterschied zwischen dem Fahren eines 6-Zylinder-Autos und dem Fahren eines 4-Zylinder-Autos. Dieses 4-Zylinder-Auto ist vielleicht etwas sparsamer im Kraftstoffverbrauch, aber der 6-Zylinder hat insgesamt eine bessere Leistung.
Ist es für eine Flotte oder einen Fahrer in Ordnung, den Wechselrichter zu installieren?
Generell gilt: Ja für eine Flotte, Nein für einen Eigenbetreiber. Die meisten Flottentechniker werden mit der Installation keine Probleme haben, und Xantrex bietet seinen Kunden Flottenschulungsprogramme an. Bei Fragen zur Installation würden wir Ihnen unser Schulungsprogramm auf jeden Fall weiterempfehlen.
Aber denken Sie daran: Sie arbeiten mit Elektrizität, und Elektrizität kann schädlich sein, wenn Sie nicht aufpassen. Wir empfehlen, Wechselrichter über 300 Watt fest zu verdrahten und abzusichern.
Bei der Installation eines Wechselrichters gibt es außerdem eine Reihe von Dingen zu beachten, angefangen bei der Platzierung des Wechselrichters bis hin zur Frage, ob für eine ausreichende Belüftung gesorgt ist, damit die Wärme abgeführt werden kann. Sie müssen auch die Kabeldimensionierung und den Abstand zwischen dem Wechselrichter und den Steckern kennen, die in die Schwelle gesteckt werden können. plus dem Abstand zwischen Batterie und Wechselrichter.
Die meisten Fuhrparks und Eigentümer/Betreiber wünschen sich den Komfort eines werkseitig installierten Wechselrichters mit Garantie. Wir empfehlen dringend, beim Kauf eines neuen Lkw entweder einen OEM-Einbau vorzunehmen oder den Einbau von einem autorisierten Händler durchführen zu lassen. Für die OEMs ist die Installation eine Wissenschaft und erfolgt nach strengen Spezifikationen. Lkw- und Aftermarket-Händler verfügen ebenfalls über die Erfahrung, daher lohnt es sich, ein paar Euro mehr auszugeben, um die Installation gleich beim ersten Mal richtig durchführen zu lassen, falls das eigene Personal einer Flotte nicht über die Zeit oder das Fachwissen verfügt.
Welche Zuverlässigkeit kann ein Käufer erwarten?
Wenn es um Zuverlässigkeit geht, kommt das alte Sprichwort ins Spiel, dass man bekommt, wofür man bezahlt. Das mag vielleicht wie ein abgedroschenes Sprichwort klingen, aber Junge, stimmt das in unserer Kategorie jemals?
Käufer zahlen mehr für einen Wechselrichter, der über eine „Regulatory Listed“-Zulassung wie UL oder ETL mit UL458-Einstufung verfügt. Dies bedeutet, dass der Wechselrichter von einer unabhängigen Stelle geprüft und zugelassen wurde, was vor Problemen mit der Stromversorgung schützt. UL458 ist die Zulassung für Wechselrichter und Ladegeräte in mobilen Anwendungen. Sie müssen strenge Vibrations-, Umwelt- und thermische Anforderungen erfüllen, die für Nicht-UL458-Geräte nicht gelten.
Dies ist der wichtigste Sicherheitsaspekt, den ich ansprechen kann, und tatsächlich fordert TMCs RP163 diese UL-Zulassung für alle in einem LKW installierten Wechselrichter und Ladegeräte. Darüber hinaus stellt TMCs RP160, in dem es um die Gleich- und Wechselstromverkabelung in einem LKW geht, Anforderungen, die automatisch von UL458-gelisteten Wechselrichtern erfüllt werden. Der Hauptpunkt besteht darin, dass Neutralleiter und Erde innerhalb des Wechselrichters miteinander verbunden sind. Bei Wechselrichtern, die nicht UL458-gelistet sind, ist dies nicht der Fall, da der Wechselrichter dadurch zu wesentlich geringeren Kosten hergestellt werden kann.
Seien Sie vorsichtig bei einem Wechselrichter, der nicht gesetzlich gelistet ist. Wir haben gesehen, dass diese Art von Produkten die Benutzer tatsächlich schockieren, außerdem können sie sich intern oft nicht vor Überspannungen schützen.
Es versteht sich von selbst, aber ich sage es trotzdem: Die von Lkw-Herstellern installierten Wechselrichter sind alle UL-zugelassen, viele auf Raststätten verkaufte Wechselrichter jedoch nicht.
Ich gehe davon aus, dass Sie Wechselrichter bis zum neunten Grad testen und validieren
Darauf können Sie wetten. Wir haben das Gefühl, dass wir es müssen. Wir haben es mit einem elektrischen Produkt zu tun, und wenn etwas schief geht, dann geht es wirklich schief. Das wollen wir nicht. Käufer wollen das nicht. Geprüfte Wechselrichter halten länger als Wechselrichter von Herstellern, die weder Zeit noch Geld in die Qualitätssicherung investieren. Ein hochwertiger Wechselrichter sollte weit über die Garantiezeit hinaus halten.
Aber auch hier haben nicht alle Hersteller die gleiche Philosophie, denn Tests und Validierung kosten Geld. Eine schnelle Möglichkeit, herauszufinden, ob sie testen/validieren, besteht darin, zu sehen, ob sie diese Tatsache in ihren Marketingmaterialien oder auf ihrer Website bewerben.
Was ist mit der automatischen Abschaltung von Wechselrichtern?
Wechselrichter schalten sich gelegentlich ab, hochwertige Wechselrichter tun dies jedoch, ohne sich selbst zu beschädigen. Wenn beispielsweise Staub oder Haare in das Innere des Wechselrichters gelangen, kann es zu einer Überhitzung des Wechselrichters kommen. Ein Xantrex-Wechselrichter mit höherer Leistung verfügt beispielsweise über einen Fehlercode, der Sie über das Problem informiert. In diesem Fall werden Sie über eine Überhitzung informiert und müssen den Lüfter überprüfen. Eine einfache Reinigung behebt das Problem und Sie sind wieder einsatzbereit. Bei anderen Wechselrichtern kann es sein, dass Sie nicht wissen, wo das Problem liegt.
Wenn Sie den Wechselrichter überlasten und dadurch mehr Wattleistung an den Wechselrichter stellen, als er bewältigen kann, schaltet sich der Wechselrichter ab. Der Unterschied zwischen einem Qualitätswechselrichter und einem Low-End-Wechselrichter besteht darin, wie sie mit einer Abschaltung umgehen. Ein hochwertiger Wechselrichter ist so konzipiert, dass er ohne negative Auswirkungen abschaltet. Ein Low-End-Wechselrichter kann nach mehreren Überlastungen verschleißen.
Sollte ein Käufer einen Wechselrichter mit Batterieladegerät kaufen?
Die einfache Antwort lautet „Ja“, wenn Sie Landstrom nutzen können (Steckdosen zu Hause oder unterwegs an Terminals, Laderampen oder Raststätten). Wenn der Wechselrichter angeschlossen ist, können Sie alles, was Sie betreiben, so lange betreiben, wie Sie möchten, und Sie können Ihre Batterien aufladen und aufladen. Je häufiger Sie Landstrom nutzen können, desto besser, da dies die Lebensdauer Ihrer Batterien verlängert.
Tatsächlich verlängert die Landstromoption und ein Ladegerät im System die Lebensdauer der Batterien um 20 bis 30 Prozent, wenn sie wann immer möglich an das Stromnetz angeschlossen werden. Es besteht außerdem das Potenzial, einen Batteriewechsel über einen Zeitraum von fünf bis sechs Jahren bei der Nutzung des Staplers einzusparen. Dies geschieht dadurch, dass die Batterien voll geladen bleiben, parasitäre Belastungen ausgeglichen werden und die Anzahl der Zyklen reduziert wird.
Ich finde, dass die meisten Installationen den Wechselrichter von den Starterbatterien des LKWs nutzen und hochwertige Wechselrichter über eine Niederspannungstrennvorrichtung (LVD) verfügen, die abschaltet, wenn die Spannung auf 11,7 Volt abfällt. Dadurch wird sichergestellt, dass der LKW genügend Saft zum Starten hat.
Ich empfehle Käufern immer, die LVD-Funktion zu prüfen, bevor sie einen Wechselrichter kaufen. Wenn im Wechselrichter oder im LKW kein Wechselrichter vorhanden ist, kann ein Wechselrichter die Batterien auf 10,5 Volt oder darunter herunterfahren. Das ist nicht gut. Klar, es ermöglicht Fahrern, elektrische Geräte länger im Fahrerhaus und im Schlafwagen zu betreiben. Aber rate mal was? Sie können den LKW nicht starten. Aus diesem Grund empfehlen wir immer, dass der Wechselrichter oder LKW mit einem eigenen LVD ausgestattet ist.
Wie wäre es mit dem Hinzufügen von Batterien für eine längere Laufzeit?
Das ist eine großartige Option, die wir oft empfehlen. Es kann sinnvoll sein, zwei dedizierte Deep-Cycle-Batterien zu betreiben und diese an den Wechselrichter anzuschließen. Ja, sie erhöhen das Gewicht des Fahrzeugs und erhöhen die Kosten. Allerdings sind Deep-Cycle-Batterien so konzipiert, dass sie bis zu einem Ladezustand von 50 Prozent oder 10,5 Volt heruntergefahren werden können. Dadurch wird die Dauerleistung für den Betrieb von Hotellasten verdoppelt bis verdreifacht. Etwas, das Autofahrer zu schätzen wissen.
Für eine Flotte. Was wäre, wenn sie den Fahrern erlauben würden, ihre eigenen Wechselrichter mitzubringen?
Da der Fahrer nicht weiß, welche Art von Wechselrichter er mitbringt, ist es in Fuhrparks häufig so, dass Fahrer nicht gestatten, Firmenfahrzeuge mit eigenen Wechselrichtern auszustatten.
Wenn sie dies jedoch zulassen, empfehlen wir den Fuhrparks, ihnen eine Liste zugelassener Geräte auszuhändigen, wobei der wichtigste gemeinsame Nenner die UL458-Liste ist. Und wir schlagen vor, dass Fuhrparks es zwingend vorschreiben, dass ihre eigene Werkstatt oder ein externer Händler die Installation durchführt.
Welchen Zweck hat ein Wechselrichter, wenn bereits eine kraftstoffbetriebene APU im Einsatz ist?
Durch den Einbau eines Wechselrichters in das elektrische System eines Lkw werden die Betriebsstunden einer dieselbetriebenen APU verkürzt – vorausgesetzt, die APU ist nicht bereits mit Landstrom kompatibel. Außerdem werden dadurch die Wartungskosten gesenkt und die APU-Lebensdauer verlängert. Für Hotellasten im Fahrerhaus kann ein Wechselrichter eingesetzt werden, sofern die Umgebungsbedingungen keine Klimatisierung erfordern. Wenn diese Bedingungen eintreten, kann der Bediener einfach die APU zur Klimatisierung einschalten.
Bei dieser Konfiguration müsste die APU nur dann eingeschaltet werden, wenn der Batteriestand auf einen niedrigen Stand absinkt. Sobald die Batterien aufgeladen sind, kann die APU wieder abschalten. Diese deutliche Verkürzung der APU-Laufzeit bedeutet eine schnelle Amortisation der Wechselrichterkosten.